一、編號規則和主要性能參數

1.編號規則

在變速器編號“HW13710C”中，“HW”為變速器的品牌，“13”為變速器扭矩的1%（小于3位數時采用1/ 10），“7”為變速器的系列號（重型變速器系列），“10”為變速器的前進檔檔位數，“C”代表有超速檔。

2.主要性能參數HW13710型變速器的主要性能參數如1所示。

二、變速器結構特點

HW13710型變速器由主箱和副箱兩段式結構組成，如1所示。主箱有5個前進檔檔位，副箱有高、低2個檔位，主、副箱一起組成一個具有10個前進檔和2個倒檔的變速器。現將各部分的結構分述如下。

1.主箱和副箱

HW13710型變速器的主箱和副箱均采用雙中間軸結構，2根中間軸相間180°。動力由輸入軸輸入后，分流到2根中間軸上，然后匯集到主軸，再分流到副箱的2根中間軸上，*后匯集到副箱的輸出軸輸出。

從理論上講，每根中間軸只傳遞1/2的扭矩，所以采用雙中間軸可以使變速器的中心距及齒輪厚度減小，從而縮短整個變速器的軸向長度，并減輕變速器的質量。

因為主軸上的各檔齒輪在主軸上是浮動的，因而取消了傳統的滾針軸承，使主軸總成的結構更簡單。在變速器工作時，2個中間軸齒輪對主軸齒輪施加的徑向力大小相等、方向相反，即主軸只承受扭矩，不承受彎矩，從而改善了主軸和軸承的受力狀況，大大提高了變速器的使用可靠性和壽命。

2.“對齒”及對齒程序

為了使雙中間軸齒輪與主軸齒輪正確嚙合，必須進行“對齒”。所謂“對齒”，就是在組裝變速器時，將2根中間軸傳動齒輪上印有標記的輪齒分別插入輸入軸齒輪上印有標記的2組輪齒的齒槽中，如所示。

“對齒”的程序如下：①先在主箱輸入軸齒輪的任意2個相鄰齒上打上記號，然后在與其對稱的另一側2個相鄰齒上打上記號（2組記號間的齒數應相等）；②在每個中間軸傳動齒輪上與齒輪鍵槽正對的那個齒上打上記號，以便于識別；③裝配時，使2根中間軸傳動齒輪上有標記的齒分別嚙入主箱輸入軸齒輪左、右側標有記號的2個齒之中。

3.換檔機構

HW13710型變速器的主箱內沒有同步器，換檔是靠滑動齒套來進行的。主箱輸出軸滑套通過漸開線花鍵套在主箱輸出軸上，移動滑套使滑套的接合齒（外花鍵）與主軸各檔齒輪的內花鍵嚙合而傳遞動力。滑套和主軸各檔齒輪的接合齒端有相同大小的錐角（α＝35°），由于主箱輸出軸各檔齒輪處于浮動狀態，所以換檔時這2個錐面能起到一定的自動定心和同步作用，如3所示。

4.操縱機構

HW13710型變速器為遠距離操縱型，采用雙桿雙H操縱。主箱為手動操縱，副箱為氣操縱。換檔機構檔位和換檔手柄位置如4、5所示。

當換檔手柄預選閥開關處于“L”位置時，可掛1、2、3、4、5、R1檔；當換檔手柄預選閥開關處于“H”位置時，可掛6、7、8、9、10、R2檔。

5.氣操縱系統

氣操縱系統的氣源為2路來自整車的0.7～0.8MPa的壓縮空氣。操縱機構氣路示意圖如所示。當換檔手柄開關閥處于“L”位置時，一路整車氣源壓縮空氣經過換檔手柄的“S”口到“P”口，再進入鎖止閥氣缸的“4”口；同時，另一路整車氣源壓縮空氣由“1”口進入雙H閥，經雙H閥的“2”口進入變速器范圍檔氣缸的下口，副箱切換為低檔（氣缸為常通氣狀態）。當換檔手柄開關閥處于“H”

位置時，鎖止閥氣缸“4”口沒有壓縮空氣通入，壓縮空氣由“1”口進入雙H閥，經雙H閥的“3”口進入變速器范圍檔氣缸的上口，副箱切換為高檔（氣缸為常通氣狀態）。注意：只有在空檔時換檔手柄高、低檔切換才起作用。

6.取力機構

HW13710型變速器在副箱的加長中間軸實現后取力。為了實現停車取力，必須將變速器副箱掛在空檔位置，但由于副箱是氣操縱，沒有空檔位置，為了解決這個問題，需將副箱范圍檔氣缸蓋去掉，安裝1個空檔位置氣缸，如7所示。

停車取力時，先將變速器操縱桿放在低檔區的空檔位置，按下取力開關和空檔開關后，再將變速器操縱桿扳至低檔區所需檔位，此時取力器處于工作運轉狀態。行車取力時，先將變速器操縱桿放在低檔區的空檔位置，按下取力開關后，再將變速器操縱桿扳至低檔區所需檔位，此時取力器處于工作運轉狀態。

三、常見故障判斷與排除

HW13710型變速器常見故障的判斷與排除如2所示。

四、使用保養和注意事項

1.使用保養應正確合理地操作使用變速器，并定期進行維護保養，這對于保證汽車安全可靠地行駛和延長變速器的壽命十分重要。

①潤滑油：該變速器必須加注85W/90GL-4或85W/90GL-5級車輛齒輪油。為了防止不同型號的潤滑油發生化學反應，在補充潤滑油時應保證與原來的潤滑油型號相同。

②注油量：注油量大約為16L.應確保油面與注油口平齊，可在殼體側面的注油口檢查，加油至孔口處開始溢油即可。

③油面高度：應定期檢查油面高度，檢查時將汽車停放在水平路面上，由于熱油的體積會膨脹，因此不能在車輛行駛后立刻檢查，應在油面穩定且油冷卻后再進行。

④換油周期：新變速器行駛2000～5000km必須更換潤滑油，此后每行駛5000km應檢查油面高度和泄漏情況，并隨時進行補充。

行駛條件良好的公路用車，建議每行駛50000km更換一次潤滑油；行駛條件較差的非公路用車，建議每行駛20000km更換一次潤滑油。更換潤滑油時，應先將變速器內原有的潤滑油放干凈，并應清洗濾網總成。

⑤工作溫度：變速器在連續工作期間的*高溫度不得超過120℃，*低溫度不得低于－40℃。如果工作溫度超過120℃，會使潤滑油分解，并縮短變速器的使用壽命。

⑥工作傾斜角（變速器在底盤上的支裝角＋坡度角）：變速器工作時，如果其傾斜角超過12°，可能會導致潤滑不充分。

⑦拖行或滑行：當變速器工作時，變速器的軸和齒輪不停地轉動，可以為變速器提供充分的潤滑。但車輛在后輪著地、傳動系連接的情況下被拖行時，主箱內的中間軸齒輪和主軸齒輪并不轉動，這樣將會因缺乏潤滑而引起變速器嚴重損壞。為了防止這類現象的發生，嚴禁踩下離合器踏板使車輛空檔滑行；當車輛需要拖行時，可抽出半軸或脫開傳動軸，也可以使驅動輪離地拖行。

2.注意事項

①換檔時，離合器必須徹底分離，變速桿應掛檔到位。

②車輛掛低檔（爬行檔）或倒檔時，應先停車后再掛檔，以免損壞變速器內部零件。掛倒檔時，需使用較大的力克服倒檔鎖的阻力。

③當變速器從低檔區向高檔區（反之亦然）換檔時，不要跳檔操作，否則將影響副箱同步器的使用壽命。

④車輛下坡時，禁止變換高、低檔位區。

⑤應根據道路情況，采用1檔或2檔起步。

⑥車輛起步前，應先解除制動。

采用斷氣制動的車輛，在接通制動閥后，必須待氣壓上升到解除制動所需的壓力時方可掛檔起步。

⑦使用中發現變速器有異常響聲、操作明顯沉重等不正常現象時，應立即停車檢查，待排除故障后再繼續行駛。

⑧換檔時如果不能掛入檔位，應檢查范圍檔氣缸及其氣路，以確保副箱進入檔位。